Analyse Swot Peugeot

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Plan du document

• I. Forces
• II. Faiblesses
• III. Menaces
• IV. Opportunités

Partie 1 : Forces 

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Partie 2 : Faiblesses

• Groupe très peu connu en dehors de l'Europe
  
  
• Le groupe PSA en surproduction
  
  
• Le mix produit est très orienté sur les véhicules d'entrée de gamme
  
  
• Subit les effets de changes négatifs (Argentine et au Royaume-Uni, en 2016 : 838 millions d'euros au total)
  
  
• Pour l'année 2013, le groupe avait perçu au titre du CICE 64,4 M€
  
  
• Absence de partenaires techniques qui lui permettraient de mutualiser une partie de sa recherche et développement et la fabrication de nombreuses pièces
  
  
• Manque de moyens pour investir à long terme.
  
  
• Nécessité d’investir dans la recherche et le développement pour ne pas se faire distancer par les concurrents
  
  
• PSA Peugeot-Citroën le seul grand constructeur automobile à ne pas avoir signé d’alliance.
  
  
• PSA produit 3 millions de voitures par an, le numéro 1 Toyota et ses suivants, Volkswagen et General Motors, fabriquent trois fois plus de voitures.
  
  
• PSA Peugeot-Citroën est loin derrière son principal concurrent, Renault/Nissan (8,5 millions de modèles dans le monde)
  
  
• Renault/Nissan divise le coût de production par deux (économie de 4 milliards d'euros)
  
  
• Les produits Peugeot ne sont pas adaptés aux USA (le marché avec des voitures ayant un gabarit important et beaucoup de puissance)
  
  
• Sur le marché asiatique (Inde/Chine principalement) Peugeot a encore un positionnement haut de gamme
  
  
• PSA vend plus de six voitures sur dix en Europe. la concurrence est la plus féroce et les marges les plus faibles.
  
  
• Incertitudes sur la gouvernance et l'unité de la famille Peugeot depuis l'entrée du chinois Dongfeng dans le capital, à hauteur de 14 %.

Partie 3 : Menaces

• Passage de l’automobile d’un simple bien de consommation à un espace autonome et connecté
  
  
• Les constructeurs doivent faire à la collecte et le traitement de données routières en masse, ainsi qu'à l’amélioration de la précision des GPS
  
  
• Manque de personnel compétent pour répondre à la marche vers la connectivité et le véhicule autonome
  
  
• Arrivée sur le marché des géants de la technologie comme Apple et Google
  
  
• Accord entre Toyota et Uber
  
  
• Volkswagen a investi 300 millions de dollars dans Gett (rival Uber en Europe)
  
  
• Fiat Chrysler et Google ont l'intention de produire une gamme pilote de minivans autonomes.
  
  
• Baisse du marché automobile européen (- 6,6 % par rapport au même mois de 2016)
  
  
• Le secteur automobile se décloisonne peu à peu pour construire des voitures autonomes, électriques ou connectées.
  
  
• Alliance entre Delphi et l'israélien Mobileye pour avancer sur la conduite autonome.
  
  
• Uber et Volvo testent des voitures autonomes à Pittsburgh.
  
  
• Valeo et Siemens ont noué un partenariat dans le moteur électrique.

Partie 4 : opportunités

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