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Analyse Swot Peugeot

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Analyse Swot Peugeot

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Retrouvez une matrice swot complète de la marque de automobile Peugeot. Téléchargez gratuitement de nombreuses autres matrices SWOT des plus grandes marques mondiales sur notre page dédiée aux matrices SWOT

 

Plan du document

  • I. Forces
  • II. Faiblesses
  • III. Menaces
  • IV. Opportunités

 

 

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Partie 1 : Forces 

 

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Partie 2 : Faiblesses

 

  • Groupe très peu connu en dehors de l'Europe

  • Le groupe PSA en surproduction

  • Le mix produit est très orienté sur les véhicules d'entrée de gamme

  • Subit les effets de changes négatifs (Argentine et au Royaume-Uni, en 2016 : 838 millions d'euros au total)

  • Pour l'année 2013, le groupe avait perçu au titre du CICE 64,4 M€

  • Absence de partenaires techniques qui lui permettraient de mutualiser une partie de sa recherche et développement et la fabrication de nombreuses pièces

  • Manque de moyens pour investir à long terme.

  • Nécessité d’investir dans la recherche et le développement pour ne pas se faire distancer par les concurrents

  • PSA Peugeot-Citroën le seul grand constructeur automobile à ne pas avoir signé d’alliance.

  • PSA produit 3 millions de voitures par an, le numéro 1 Toyota et ses suivants, Volkswagen et General Motors, fabriquent trois fois plus de voitures.

  • PSA Peugeot-Citroën est loin derrière son principal concurrent, Renault/Nissan (8,5 millions de modèles dans le monde)

  • Renault/Nissan divise le coût de production par deux (économie de 4 milliards d'euros)

  • Les produits Peugeot ne sont pas adaptés aux USA (le marché avec des voitures ayant un gabarit important et beaucoup de puissance)

  • Sur le marché asiatique (Inde/Chine principalement) Peugeot a encore un positionnement haut de gamme

  • PSA vend plus de six voitures sur dix en Europe. la concurrence est la plus féroce et les marges les plus faibles.

  • Incertitudes sur la gouvernance et l'unité de la famille Peugeot depuis l'entrée du chinois Dongfeng dans le capital, à hauteur de 14 %.

 

 

 

 

Partie 3 : Menaces

 

  • Passage de l’automobile d’un simple bien de consommation à un espace autonome et connecté

  • Les constructeurs doivent faire à la collecte et le traitement de données routières en masse, ainsi qu'à l’amélioration de la précision des GPS

  • Manque de personnel compétent pour répondre à la marche vers la connectivité et le véhicule autonome

  • Arrivée sur le marché des géants de la technologie comme Apple et Google

  • Accord entre Toyota et Uber

  • Volkswagen a investi 300 millions de dollars dans Gett (rival Uber en Europe)

  • Fiat Chrysler et Google ont l'intention de produire une gamme pilote de minivans autonomes.

  • Baisse du marché automobile européen (- 6,6 % par rapport au même mois de 2016)

  • Le secteur automobile se décloisonne peu à peu pour construire des voitures autonomes, électriques ou connectées.

  • Alliance entre Delphi et l'israélien Mobileye pour avancer sur la conduite autonome.

  • Uber et Volvo testent des voitures autonomes à Pittsburgh.

  • Valeo et Siemens ont noué un partenariat dans le moteur électrique.

 

 

 

 

Partie 4 : opportunités

 

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