Analyse Swot General Electric

A l’origine il s’agissait de deux entreprises : Thomson-Houston Electric Company et Edison General Electric Company qui ont fusionné en 1892 pour former le groupe General Electric. Les secteurs d’activités du géant américain sont l’aviation, l’électricité, les locomotives mais aussi le matériel médical, la finance et la Recherche. General Electric compte une trentaine de filiales dans plus de 140 pays du globe.
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Plan du document :

• I. Forces
• II. Faiblesses
• III. Menaces
• IV. Opportunités

Partie 1 : Forces

• L’image de Marque, General Electric a su créer un modèle en termes de qualité/sérieux de par son implication dans le domaine aéronautique, secteur synonyme de rigueur et d’exigence.
• La compagnie, ayant plus d’un siècle, devient de notoriété publique, et les répercutions dû à l’héritage sont conséquents.
• Un leader dans le secteur de la conception de moteurs d’avions (réacteurs).
• Un groupe très diversifié et organisé autour de 4 pôles d’activités : services financiers, fabrication d’équipements d’infrastructures (réacteurs, locomotives, turbines, centrales, …), équipements domestiques et industriels, équipements médicaux

Partie 2 : Faiblesses

• La concurrence sur les moteurs avions est rude avec notamment le constructeur Rolls-Royce, deuxième fabricant de moteurs d’avions après General Electric Aviation. La firme américaine n’a pas obtenu les marchés de l’Airbus A380 et est récemment passé à côté de celui des Airbus A350 et Boeing 787 Dreamliners
• Négociation difficile et choix stratégiques compliqués dans l’Affaire du rachat de la branche énergie d’Alstom. En effet, Siemens était en compétition et l’état français (actionnaire à 20% suite au rachat des parts du géant Bouygues) voyait d’un mauvais œil l’arrivée de General Electric au capital d’Alstom.

Partie 3 : Menaces

• La concurrence avec le constructeur Rolls-Royce, deuxième fabricant de moteurs d’avions après General Electric Aviation, est une menace importante pour le secteur Réacteurs Avions du groupe qui obtient des parts de marchés conséquentes avec notamment la motorisation de l’Airbus A380, mais surtout récemment avec l’Airbus A350 et le Boeing 787 Dreamliner.
• La réglementation internationale sur les émissions de gaz à effet de serre est un frein non-négligeable pour la branche de motorisation d’avions, la consommation impressionnante en Kérosène d’un réacteur pouvant aller jusqu’à plusieurs Tonnes à l’heure menace l’environnement et un nouveau mode de motorisation doit être trouvé permettant une transition progressive et ainsi stopper peu à peu l’utilisation de carburants provenant des énergies fossiles.

Partie 4 : Opportunités

• Le combat international visant à limiter les émissions de gaz à effet de serre, est un vrai tremplin pour General Electric. Son secteur d’activité GE Energy Infrastructure se divise en 3 pôles dont 1 : GE Energy est chargée de vendre du matériel pour la production d’électricité, une activité qui a le vent en poupe en cette période où la protection est une des priorités principales dans le monde.
• General Electric doit s’aider de nouveaux fournisseurs pour améliorer ses services et baisser ses coûts de production, de pièces détachées et par conséquent de maintenance.

Sources

Le Site Officiel International de la Marque. General Electric. 05 Dec 2015. Web. 05 Dec 2015.

Île de France. « GE REMPORTE LA BATAILLE MONDIALE AUTOUR DU PÔLE ÉNERGIE D’ALSTOM ». L’Usine Nouvelle. 05 Dec 2015. Web. 05 Dec 2015.

Le Site Officiel International d’Engine Alliance. Engine Alliance. 05 Dec 2015. Web. 05 Dec 2015.

Guy Dutheil. « Air France préfère General Electric à Rolls Royce ». Le Monde. 23 Mar 2014. Web. 05 Dec 2015.

Jordan Golson. « The Tech That Makes GE’s New Locomotive Its Cleanest Ever ». WIRED. 05 Dec 2015. Web. 05 Dec 2015.

Thomas Blosseville. « L'éolienne de demain chez GE Energy ». Energie & Environnement. Industries & Technologies. 26 Fev 2010. Web. 05 Dec 2015.

General Electric. « A propos de GE Healthcare ». General Electric. 05 Dec 2015. Web. 05 Dec 2015.