Analyse SWOT Renault

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Plan du document :

I. Forces

II. Faiblesses

III. Opportunités

IV. Menaces

Les Sources

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Le groupe Renault est un constructeur automobile français. Depuis 1999, une alliance entre Renault et Nissan (constructeur Japonnais) est signée. En 2016, elle représente le quatrième groupe automobile mondial. Le groupe Renault possède des usines et filiales à travers le monde entier. Le groupe Renault a trente-huit usines à son actif dans le monde. Fondée par les frères Louis, Marcel et Fernand Renault en 1899, l'entreprise a joué un rôle important lors de la Première Guerre mondiale. A la fin de la seconde guerre mondiale l'entreprise est nationalisée. Renault est ensuite privatisée durant les années 1990. Renault utilise la course automobile pour assurer la promotion de ses produits, elle se diversifie dans de nombreux secteurs. En 2014, Renault a vendu 2,71 millions d’unités, soit une évolution de + 3,2 % notamment en Europe, +9,4 %. La Renault Zoé est la deuxième voiture électrique la plus vendue en Europe. En 2017 Renault est placé parmi les deux constructeurs aux véhicules les plus polluants (trois véhicules Renault, sont testés par la "commission Royal" comme les plus polluants en France) En 2016, Renault réalise une année avec des ventes records (3,18 millions de véhicules vendus dans le monde sous les marques Renault, Dacia et Renault Samsung Motors). Renault est la première marque française mondiale, et deuxième en Europe.

I. Forces

•  PDG, emblématique : Carlos Ghosn

• Gamme contenant 16 modèles de véhicules (Clio, Kangoo, Kadjar, Alaskan, scénic, espace,…)

• Lancement de son propre label : Occasion ZE est consacré uniquement à la vente de Zoe de seconde main.

II. Faiblesses

• Rémunération de Carlos Ghosn, couteuse et choquante

• Abandon de la compétition actuelle sur les batteries.

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III. Opportunités

• 1,9 million de voitures neuves vendues en Europe ( + 11,2 %) .

• Les bons résultats profitent aux cinq principaux marchés : Italie (+18,2%), Espagne (+12,6%), Allemagne (+11,4%).

IV. Menaces

• Passage de l’automobile d’un simple bien de consommation à un espace autonome et connecté

• Les constructeurs doivent faire à la collecte et le traitement de données routières en masse, ainsi qu'à l’amélioration de la précision des GPS

Les Sources

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