Les jeunes et les compagnies Low Cost -

Le nouveau produit low cost est en pleine croissance sur le marché domestique français. Les compagnies européennes majors, telle que Air France, doivent donc faire face à la concurrence des compagnies à bas coûts.  Ainsi, les low cost pourraient d’ici 2010 représenter 25% du marché européen contre environ 5% aujourd’hui.

Deux compagnies occupent l’attention. Tout d’abord Ryanair qui étend son réseau en Europe en proposant de nouvelles liaisons. Elle respecte à la lettre les fondamentaux des low cost : ventes directes à 100%, pas de services gratuits à bord, aéroports secondaires…

De son côté, Easy Jet s’en éloigne de plus en plus et vise la clientèle affaire des majors européennes. Elle se développe au départ des aéroports principaux sur des destinations comme Londres ou Genève…

Face à ce phénomène, Air France doit valoriser ses atouts : un réseau international étendu permettant une plus grande fluidité des correspondances, le rôle de conseil des agences Air France, la diversification de sa gamme tarifaire ainsi qu’un produit et un service homogène et de qualité. La différence se fera essentiellement sur la relation avec le client.

Mais ces avantages recensés par Air France correspondent-ils dans l’esprit des jeunes à l’attente qu’ils ont d’une compagnie aérienne. Dans une certaine mesure, qu’est-ce qui pousse les jeunes à voyager en vol low cost et non en vol Air France, et vice-versa.

En d’autres termes, quelles sont les motivations des jeunes à aller vers une compagnie aérienne low cost  et est-ce que les low cost représenteraient effectivement une menace sérieuse pour Air France ?

En attendant de pouvoir vous donner des éléments de réponse, nous sommes heureux de vous accueillir sur le vol Marketing Airlines. Les téléphones portables doivent être impérativement éteints à bord, et ce jusqu’à l’arrivée au parking de destination.

We are pleased to welcome you on board this Marketing Airlines flight. Please keep mobile phones switched off on board until we arrive at the parking stand at our destination.

Plan (131 pages) :

• > Présentation du sujet
• I. Pourquoi ce sujet ?
• II. Présentation du transport aérien actuel
• III. La collecte de l'information
• Air France
• Entretiens et contacts
• Low-cost
• > Elaboration du questionnaire
• I. Le plan d'échantillonnage
• La population à étudier
• Le cadre d'échantillonnage
• Le choix du type d'échantillon
• La taille de l'échantillon
• II. Elaboration du questionnaire
• Le pré-questionnaire
• Administration et résultat du pré-questionnaire
• Rédaction du squelette du questionnaire
• Présentation des questions
• Tests et corrections apportées
• III. Administration du questionnaire définitif
• Organisation générale de l'administration
• La formation des enquêteurs
• > Interpretation et analyse des données
• I. Le contrôle des données
• La codification
• vérification des anomalies de saisie
• II. Le plan d'analyse ou l'interprétation des résultats
• Le tri à plat
• Le tri croisé
• III. Conclusions
• IV. Recomendations