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Prisme de Kapfferer; cas de la marque Peugeot

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Prisme de Kapfferer; cas de la marque Peugeot

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Prisme de Kapfferer; cas de la marque Peugeot

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La marque Peugeot est à l’origine une entreprise familiale. JP Peugeot (1734‐ 1814) fonda la société Peugeot entreprise.de teinturerie, tannerie, meunerie d’huile et de céréales, avec la construction de plusieurs moulins. C’est en 1847 que les frères Peugeot (MM. Jules et Emile) font de l’entreprise familiale (qui s’est orienté vers la métallurgie, des ustensiles de ménage, des crinolines, des ressorts de lorgnons, des machines à coudre et dans la fonderie d’acier) une marque à part entière en faisant appel à Julien Blazer, orfèvre‐graveur de Montbéliard, afin de créer leur emblème et se distinguer de la concurrence.

 

 

 

I - Période fondatrice

 

 

 

L’emblème symbolise les trois qualités des lames Peugeot :

 

 

 

- La résistance des dents : Comme celle d'un lion

 

- La souplesse de la lame : Comme celle d'un lion bondissant

 

- La rapidité de la coupe : Comme l'échine d'un lion

 

 

 

En 1850, apparait pour la première fois, l’image du lion sur la flèche. Ce logo sera déposé en 1858 au Conservatoire Impériale des arts et métiers et marquera pour longtemps les outils fabriqués par la Marque.

 

 

 

II - Période de découplage

 

 

 

Cette période correspond avec le début de l’ère industrielle (1810) de la famille Peugeot ; « … le moulin à grain familial […] est transformé en fonderie d’acier». Comme signalé dans l’étape précédente la Marque est créée (1847) pour le marquage des lames en acier et les articles en acier, la Marque est alors apposé sur plusieurs outils qui ont comme matière première l’acier, tels que ; le fameux moulin à café, des scies à ruban, des ressorts, des buscs de corset, des monture de parapluie.

 

 

En 1882, fabrication en série, avec succès, du grand‐bi, puis celle des tricycles et en 1885 les bicyclettes à roues égales et transmission par chaines.

 

 

 

A) L'ère automobile de la marque

 

 

 

En 1889, Armand Peugeot (1849‐1915) lance la Marque dans l’industrie automobile. Il expose 4 prototypes de Peugeot type1, des tricycles équipés de chaudière à vapeur de Léon Serpollet sur le stand Peugeot dans la galerie des machines à l’exposition universelle de Paris. Et depuis les activités automobiles de la marque n’ont cessé de prendre une part de plus en plus importante dans la société.

 

 

 

III - Période d'enracinement

 

 

 

Dans le cas de la marque Peugeot nous pouvons dire, sans trop nous risquer, que la période d’enracinement correspond à la période de découplage. En effet, comme nous l’avons dit plus haut, l’ère industrielle de la famille Peugeot est née du travail de l’acier qui semble être illimité en potentiel et en termes d’innovations. De la lame à scies jusqu’à l’automobile en passant par la crinoline, les moulins, les bicyclettes, scooters, etc.… Tous ces univers, tous ces métiers et tous ces objets ont été marqué de l’esprit de la marque qui a su lier de manière unique exigence et émotion.

 

 

 

IV - Période d'essaimage

 

 

A) La marque prend son essor avec les activité automobiles

 

 

 

Elle est présente sur tous les terrains : sur les pistes africaines avec les succès des 504 au Bandama en 1974 et tour du Maroc, triplé Safari en 1975 et Paris‐Dakar avec les 205 T16 en 1987‐88, à Mexico pour la première victoire de la 905, en 1993 aux 24h du Mans avec trois voitures aux trois premières places, en Formule 1 en partenariat avec McLaren puis avec Jordan. Ce sont là quelques exemples.

 

 

 

B) Sur le terrain de la concurrence

 

 

 

Peugeot absorbe Citroën en 1976, en 1978 rachète les filiales française, espagnole et anglaise de Chrysler Corporation et en 1983 Peugeot absorbe Talbot, avec cette nouvelle structure un nouveau logo voit le jour, la Marque prend une option définitive pour son avenir, son exportation dans le monde. En 1985 ; les accords de Guangzhou officialisent l’implantation de la Marque en Chine.

 

 

 

C) Sur le terrain de l'environnement

 

 

 

La Marque innove avec le moteur à particule en 1990 sur le moteur diesel, dans la même année elle participe à une expérience grandeur réelle avec la AX pour le développement de la voiture électrique à La Rochelle.

 

 

 

D) La marque signe des accords de partenariat avec plusieurs autres marques dans le cadre de ses activités automobiles

 

 

 

En 1971, Volvo rejoint l’association Peugeot‐Renault pour l’étude d’un moteur V8 commun, en juillet 2001 signature d’un protocole d’accord entre PSA Peugeot‐ Citroën et Toyota pour le développement et la production en commun de petits véhicules en République Tchèque, en 2002 la Marque signe un accord de partenariat avec BMW Group pour la fabrication d’une nouvelle génération de petits moteur à essence, et crée une joint‐venture avec Renault‐Nissan et Ford dans le secteur de la télématique automobile et 2007‐2009 lancement du 4007, 4x4 tout‐terrain fruit de la coopération avec Mitsubishi.

 

 

 

Plan du document

 

 

  • Première partie
  • I - Période fondatrice
  • II - Période de découplage
  • A) L'ère automobile de la marque
  • III - Période d'enracinement
  • IV - Période d'essaimage
  • A) La marque prend son essor avec les activité automobiles
  • B) Sur le terrain de la concurrence
  • C) Sur le terrain de l'environnement
  • D) La marque signe des accords de partenariat avec plusieurs autres marques dans le cadre de ses activités automobiles
  • Deuxième partie
  • I - Physique
  • II - Personnalité
  • III - Reflet
  • IV - Relation
  •  

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    Les avis sur ce document

    nasrin

    c'etait document élémentaire. mais pas mal. on peut apprendre quelques choses. merci

    par - le 18/12/2016

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